Francesco Bagnaia’s Qual mit Ducati hat sich 2026 dramatisch verschärft, und das Schweigen des italienischen Stars zu diesem Thema spricht Bände. Der zweifache MotoGP-Champion hat einen unaufhörlichen Rückgang erlitten, indem er zwischen Barcelona und Brünn vier aufeinanderfolgende Podestplätze errang, seitdem jedoch nicht mehr in die Top drei gelangte. Seine Kämpfe mit der Ducati GP26 haben ihn im Mittelfeld zurückgelassen, was in einem düsteren 13. Platz beim Großen Preis von Malaysia gipfelte – ein Rennen, das er als seine letzte Chance betrachtete, das Werksteam auf einer hohen Note zu verlassen, bevor er 2027 zu Aprilia wechselt.

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In Sepang war Bagnaia’s Qualifying-Leistung lediglich der 10. Platz, während seine Sprint-Rennen-Performance mit einem sechsten Platz etwas Hoffnung zeigte. Doch am Sonntag war er weit entfernt von der Spitze und überquerte die Ziellinie mehr als fünf Sekunden hinter Alex Rins von Yamaha. Bagnaias Position wurde nur durch die Ausfälle von Joan Mir, Diogo Moreira und Johann Zarco gerettet. Nach dem Rennen enthüllte er, dass die Setup-Anpassungen, die einst Linderung verschafften, nun verschwunden sind. „Wenn das Problem nicht vom Setup oder von einer elektronischen Kalibrierung stammt, die du anpassen kannst – egal ob du Leistung hinzufügst oder reduzierst, selbst wenn du große Änderungen vornimmst – löst du nichts“, sagte Bagnaia zu Sky Sports Italien. „Wir machen das seit einem Jahr, und das Problem ist dasselbe geblieben. Es war letztes Jahr dasselbe.“

Er fügte hinzu, dass während des Tests in Misano und des Großen Preises von Japan ein mysteriöses „anderes Element“ jenseits bloßer Setup-Anpassungen ihn vorübergehend wieder in Form gebracht hatte. „Jetzt existiert dieses Element leider offensichtlich nicht mehr, genau wie es seit dem Rennen nach Japan im letzten Jahr nicht existiert hat“, beklagte sich Bagnaia. Trotz umfangreicher Setup-Änderungen in Sepang blieben die Probleme bestehen. Auf Nachfragen nach Details war der Ducati-Fahrer unnachgiebig: „Es existiert nicht; lassen wir die Details.“ Auf die Frage nach der Ursache gestand er: „Ich würde wirklich gerne wissen.“

Bagnaias zurückhaltende Antworten sind nicht neu. Nach seinem Sturz in Indonesien gab er ein 11-Worte-Interview, in dem er es stark vermied, auf die Probleme seines Bikes einzugehen. Durch vertragliche Einschränkungen war der Italiener nicht in der Lage, die Tiefe seiner Ducati-Kämpfe vollständig offenzulegen – doch das wird sich ändern, sobald er die Farben von Aprilia trägt.

Setzt sich 2027 mit Aprilia in einem Vierjahresvertrag zusammen, verspricht Bagnaia, eine Bombe über sein Ducati-Abenteuer platzen zu lassen. Die Rennwelt erwartet vollständige Offenlegung darüber, was ihn in seinen letzten beiden Saisons mit dem Borgo Panigale-Team wirklich geplagt hat. Sein zukünftiger Erfolg ist jedoch alles andere als sicher. Aprilia selbst hat Schwierigkeiten, seit der Ankunft von Marc Marquez im letzten Jahr nur zwei Siege zu erringen. Es liegt an der Noale-Fabrik, eine wettbewerbsfähige Maschine bereitzustellen, die Bagnaias Meisterschaftsansprüche wiederherstellen kann.

Die nächste Herausforderung des Italieners ist monumental: seine Karriere bei Aprilia wiederzubeleben und ihre Offensive auf den MotoGP-Ruhm anzuführen. Sein Ducati-Albtraum könnte bald vollständig enthüllt werden, aber ob er diese Widrigkeiten in Triumph verwandeln kann, bleibt die entscheidende Frage seiner Kampagne 2027.