Même voiture pour tout le monde, 3 catégories, 7 manches et plus de 90 heures de course : la Lamera Cup ouvre en 2027 une saison où l’on vient autant pour piloter que pour partager. Visite guidée d’un championnat qui prouve que la compétition peut être exigeante sans être inaccessible.

Depuis 2012, la Lamera Cup défend une idée simple : la course automobile ne devrait pas être réservée à une élite. Ce championnat d’endurance, organisé sur des circuits français et européens, accueille aussi bien le pilote qui découvre la compétition que le professionnel aguerri.

Le tout dans un cadre sportif exigeant, mais où l’on garde le sens de la mesure. La philosophie maison tient en une phrase : faire les choses sérieusement, sans se prendre au sérieux.

Le même modèle pour tous, trois catégories pour chacun

Le secret de cette accessibilité, c’est l’équité sportive. Tous les concurrents roulent sur le même modèle de voiture : la différence se fait au talent, à la stratégie et au travail d’équipe, pas au budget mécanique. Trois catégories permettent ensuite à chacun de se mesurer à son niveau : Gentleman, Pro-Am et Elite. On y croise des pilotes en quête de leurs premiers relais, des amateurs éclairés, des professionnels, et de nombreux chefs d’entreprise passionnés qui ont trouvé là un formidable terrain de jeu.

Autre atout souvent cité par les participants : le temps de roulage. Entre essais qualificatifs, trackdays et courses, on passe beaucoup de temps en piste, avec un rapport temps de roulage/prix particulièrement compétitif. Pour progresser, rien ne vaut des tours de piste !

2027 : sept manches, plus de 90 heures de course

Le calendrier 2027 promet une saison dense et dépaysante, avec 7 manches sur des tracés emblématiques :

• Manche 1 : Dijon, 26, 27 et 28 mars
• Manche 2 : Silverstone, du 30 avril au 2 mai
• Manche 3 : Zolder, 4, 5 et 6 juin
• Manche 4 : Le Castellet, 9, 10 et 11 juillet
• Manche 5 : Jerez, 3, 4 et 5 septembre
• Manche 6 : 24H de Magny-Cours, 15, 16 et 17 octobre
• Manche 7 : MotorLand Aragón, 12, 13 et 14 novembre

Au total, plus de 90 heures de course, hors trackdays et essais. De quoi vivre des dépassements au freinage, des relais décisifs et des stratégies de stands, jusqu’au grand rendez-vous des 24H de Magny-Cours, point d’orgue de l’année pour les équipages.

Le paddock, deuxième moteur du championnat

Ce qui distingue la Lamera Cup, c’est aussi ce qui se passe quand les moteurs refroidissent. Ici, le paddock est un lieu de vie : on partage les repas, on débriefe entre équipes, on se retrouve d’une manche à l’autre. L’ambiance se veut chaleureuse, familiale, avec des moments de convivialité organisés tout au long de la saison. Pilotes amateurs et professionnels s’y côtoient, loin de tout cérémonial. Une sorte de troisième mi-temps, comme pour le rugby !

Cet esprit se prolonge hors des circuits. Le Lamera Drivers Club fédère la communauté des pilotes, l’initiative Handicup ouvre la compétition au plus grand nombre, et le magazine gratuit L’Insider raconte les coulisses du championnat pour ceux qui veulent les suivre de près.

Le championnat ne manque pas de projets. La LMR One a déjà effectué ses premiers tours de roue, tandis que la LMR Lite, actuellement en développement, doit être présentée en 2027.

Pour ne rien manquer de cette saison 2027, retrouvez la LAMERA CUP tout au long de la saison sur Sport en France et Auto Plus TV, et plongez au cœur de la compétition, des performances en piste et de la vie du paddock.