Isack Hadjar a quitté le Grand Prix des États-Unis avec un sentiment de frustration. Troisième sur la grille de départ, à seulement 36 millièmes de Max Verstappen, le Français espérait se battre pour le podium. Mais un mauvais envol et plusieurs dysfonctionnements techniques l'ont finalement relégué à la sixième place.

Le pilote Red Bull estime que son équipe a réussi à résoudre les difficultés les plus complexes rencontrées en début de week-end, sans parvenir à maîtriser certains détails pourtant essentiels. Des problèmes de communication radio, d'embrayage et de gestion moteur qui, selon lui, ont directement compromis ses chances de résultat à Austin.

"Nous réussissons les choses difficiles, mais pas les plus simples"

Le week-end d'Isack Hadjar avait pourtant très mal commencé sur le circuit des Amériques. Vendredi, le Français éprouvait d'importantes difficultés à trouver le bon équilibre au volant de sa RB22, au point de qualifier sa première journée de véritable désastre.

Red Bull est néanmoins parvenue à redresser la situation lors des derniers essais libres et des qualifications. Hadjar a ainsi décroché une remarquable troisième place sur la grille, à seulement 0,036 seconde de son coéquipier Max Verstappen, deuxième.

Mais les espoirs de podium se sont rapidement envolés dimanche. Auteur d'un mauvais départ, Hadjar a perdu plusieurs positions au profit des Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, avant de terminer également derrière la McLaren de Lando Norris.

"Vendredi, c'était un désastre total et notre rythme de course n'était pas bon. Nous avons réussi à redresser la situation lors des EL3 et, en qualifications, nous disposions d'une bonne voiture. Dimanche, notre rythme était également satisfaisant. Nous avons réussi à maîtriser les aspects les plus difficiles, mais nous devons aussi parvenir à régler ces petits détails stupides."

Pour le Français, cette situation est d'autant plus frustrante que Red Bull semble désormais disposer d'une monoplace suffisamment compétitive pour viser régulièrement les premières places. Ce sont davantage les problèmes d'exécution que le manque de performance qui ont compromis son résultat au Texas.

Hadjar dénonce des problèmes de radio et d'embrayage

Interrogé sur les difficultés rencontrées pendant la course, Isack Hadjar a identifié deux problèmes récurrents qui continuent de pénaliser Red Bull. Le premier concerne les communications radio, dont le fonctionnement irrégulier complique les échanges entre les pilotes et leurs ingénieurs.

Le second touche à l'embrayage et à la procédure de départ, un domaine dans lequel l'écurie rencontre des difficultés depuis plusieurs courses. À Austin, Hadjar estime que son mauvais envol lui a coûté une occasion de se battre pour le podium.

"Pour le moment, ce sont les petites choses que nous n'arrivons pas à maîtriser. Ma radio fonctionne mal, je ne sais même pas ce qui se passe. Et quand je relâche l'embrayage, c'est un cauchemar. Si nous réglons ces deux problèmes, nous pourrions nous retrouver sur le podium."

Le Français ne cache pas son incompréhension face à cette situation, alors que les ingénieurs de Red Bull sont capables de résoudre des difficultés techniques bien plus complexes.

"On dirait que nous sommes capables de réussir les choses les plus difficiles, mais que nous échouons sur des détails stupides."

Cette critique souligne l'importance des procédures et de la fiabilité dans une Formule 1 où les écarts entre les principales écuries restent particulièrement faibles. Même avec une monoplace rapide, quelques dysfonctionnements peuvent suffire à faire perdre plusieurs positions.

Un problème de cartographie moteur après son arrêt

Les ennuis d'Isack Hadjar ne se sont pas limités au départ du Grand Prix. Le pilote Red Bull a également rencontré un problème particulièrement gênant après son passage aux stands, lorsqu'il a chaussé les pneus durs pour la suite de la course.

À sa sortie des stands, sa RB22 est restée bloquée sur une cartographie d'accélérateur utilisée lors des arrêts. Cette configuration, inadaptée à une utilisation normale en piste, a dégradé le comportement de la monoplace et empêché Hadjar d'exploiter correctement son potentiel.

"En sortant des stands, je suis resté bloqué sur la cartographie d'accélérateur utilisée pendant l'arrêt, et ce n'est vraiment pas une configuration avec laquelle on veut piloter. Le rythme avec les pneus durs était plutôt bon, mais j'étais coincé avec cette cartographie. Dès le deuxième tour, le problème était déjà présent."

Le Français précise que cette anomalie a eu des conséquences bien plus importantes que le choix des pneumatiques. Dans ces conditions, même une stratégie différente n'aurait pas permis de compenser les difficultés rencontrées au volant.

"Pour être sincère, le type de pneus que j'utilisais était le cadet de mes soucis. J'avais un véritable problème de comportement de la voiture. Vous auriez pu me monter des pneus pluie, cela n'aurait absolument rien changé."

Cette défaillance a compliqué un Grand Prix durant lequel Hadjar disposait pourtant d'un rythme encourageant. Elle renforce surtout son sentiment que Red Bull doit impérativement éliminer ces problèmes techniques pour permettre à ses pilotes d'exploiter pleinement leur monoplace.

Red Bull dépasse McLaren malgré ces difficultés

Malgré la frustration d'Isack Hadjar, le Grand Prix des États-Unis a permis à Red Bull de réaliser une opération importante au championnat des constructeurs. Grâce aux résultats de Verstappen et Hadjar, l'écurie autrichienne a rejoint McLaren à la troisième place avec 355 points.

Les deux équipes comptent également deux victoires chacune cette saison, mais Red Bull prend l'avantage au classement grâce au nombre de deuxièmes places obtenues : quatre contre deux pour McLaren.

Cette progression confirme le regain de compétitivité de Red Bull, mais elle ne suffit pas à satisfaire Hadjar. Le Français estime que son équipe dispose désormais des performances nécessaires pour viser davantage que la sixième place, à condition de ne plus laisser échapper des résultats à cause de problèmes évitables.

À l'approche du Grand Prix du Mexique, Red Bull devra donc se concentrer sur la fiabilité de ses communications, le fonctionnement de l'embrayage et la gestion des différents modes moteur. Autant de détails qui pourraient faire la différence dans la lutte pour les podiums et pour la troisième place du championnat des constructeurs.