L’attente se prolonge chez Mercedes. Le nouveau groupe propulseur évolué de l’écurie allemande, initialement prévu pour le Grand Prix des États-Unis à Austin, ne sera finalement pas aligné sur le Circuit des Amériques, selon Nextgen-Auto. Il ne sera pas non plus opérationnel pour le Grand Prix du Mexique, rapporte de son côté F1i.fr.

C’est désormais le Grand Prix du Brésil, à São Paulo, qui est visé. Un contretemps qui pèse sur la suite de la saison de George Russell : l’installation future de ce moteur le contraindra à reculer une nouvelle fois sur la grille, en raison d’un dépassement de quota, d’après F1i.fr.

Le mécanisme ADUO, une fenêtre ouverte par la FIA

Cette mise à niveau s’inscrit dans le cadre du mécanisme ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), mis en place par la FIA, précise Nextgen-Auto. Lors de l’évaluation estivale de la fédération, Mercedes a été classée à plus de 2 % de la performance de référence moteur, détenue par Red Bull, ce qui lui ouvre droit à une homologation supplémentaire, selon Paddock GP.

Autrement dit, le règlement offre à l’écurie une occasion de combler son retard sur le plan moteur. Encore faut-il que le bloc soit prêt. L’équipe technique de Brixworth a refusé de l’introduire prématurément, tant que les gains de puissance et de fiabilité ne sont pas pleinement validés au banc d’essai, selon Nextgen-Auto.

Russell pénalisé à nouveau, Antonelli en patron

La conséquence est déjà connue pour George Russell : l’installation future du moteur ADUO le forcera à reculer sur la grille en raison d’un dépassement de quota, selon F1i.fr. Il avait déjà écopé d’une pénalité sur la grille à Singapour, après une casse mécanique essuyée lors du Grand Prix de Malaisie à Sepang, rappelle Nextgen-Auto.

De son côté, Kimi Antonelli, pilote de Formule 1 et leader du championnat du monde, se présente à Austin avec une confortable avance de 102 points sur son équipier George Russell, d’après Nextgen-Auto. L’écurie caracole en tête des deux championnats du monde 2026, avec une large avance au classement des constructeurs.

À Austin, Mercedes alignera en revanche un pack d’évolutions aérodynamiques monté sur les W17 de Russell et d’Antonelli. Le bloc ADUO, lui, servira de passerelle technologique déterminante pour préparer la monoplace 2027, selon Nextgen-Auto.

Les Essais Libres 1 et 2 du Grand Prix des États-Unis se tiennent ce vendredi 23 octobre sur le Circuit des Amériques à Austin. Les débuts du moteur ADUO sont, eux, toujours ciblés pour le week-end du Grand Prix du Brésil à Interlagos, du 6 au 8 novembre 2026.