La fureur de Marco Bezzecchi était indéniable dans le garage Aprilia après un affrontement intense avec Ai Ogura au Grand Prix de Malaisie, un moment décisif qui a déraillé les ambitions de titre déclinantes d’Aprilia à Sepang. Avec son coéquipier Jorge Martin écarté en raison d’une blessure à Phillip Island, Bezzecchi était le dernier espoir de l’équipe d’usine pour défier Marc Marquez et le peloton de tête. Pourtant, au lieu d’avancer, Bezzecchi a reculé à la sixième place et a déclenché la controverse avec sa rencontre contre Ogura.

Transformez votre passion en œuvre d’art. Inspiré par la course. Conçu pour votre mur – STUDIOSBRICKS

Le drame s’est déroulé alors que Bezzecchi lançait une offensive agressive pour une place sur le podium mais a failli, chutant initialement à la quatrième place derrière Pedro Acosta et Alex Marquez. La pression s’est intensifiée lorsque Ogura, roulant pour Trackhouse, s’est rapproché et a tenté un dépassement au tour 17 au premier virage. La collision qui a suivi a vu un composant aérodynamique d’Ogura arraché, mais il a réussi à passer Bezzecchi, s’emparant de la quatrième place dans un mouvement qui semblait défier tout ordre d’équipe présumé.

Malgré la réticence générale d’Aprilia à imposer des directives d’équipe, des rapports de l’édition espagnole de Motorsport.com ont révélé qu’Ogura n’était pas soumis à des restrictions à Sepang. Néanmoins, Ogura semblait hésitant à défier pleinement Bezzecchi sur la piste, une nuance capturée par les caméras de MotoGP montrant le pilote italien « très en colère » dans le garage après la course.

En réfléchissant à l’incident, Ogura a admis sa faute, déclarant : « En entrant dans le virage un, je pense qu’il savait que j’essayais de le dépasser. Il a freiné assez fort et s’est un peu ouvert. Je pensais pouvoir le dépasser dans ce virage. Mais je ne m’attendais pas à ce qu’il essaie de reprendre l’apex. Je pensais qu’il resterait sur sa trajectoire et qu’il irait vers le virage deux. C’était un malentendu de ma part. Quant au contact, c’était ma faute. » Lorsqu’on lui a demandé s’il avait communiqué avec Aprilia, Ogura a confirmé : « Non, mais je vais aller voir Marco moi-même plus tard pour m’excuser. »

Bezzecchi, s’exprimant à Sky Sports Italie, a reconnu l’avantage de rythme d’Ogura mais a déploré le contact risqué : « Ai était plus rapide, mais le contact aurait pu être évité ; nous avons tous deux risqué de tomber. Je ne suis pas du genre à me plaindre ; tout s’est bien passé, et c’est bien. Ordres d’équipe ? Je ne veux pas entrer dans ce genre de controverse. Je ne m’attendais pas à souffrir autant de l’usure à l’avant. Après trois-quatre tours dans le sillage d’Alex, je ne ressentais plus l’avant et je risquais de tomber à chaque virage. »

La situation s’est aggravée pour Bezzecchi lorsque, après avoir perdu la quatrième place au profit d’Ogura, il a été dépassé par Enea Bastianini lors du dernier tour après une large sortie au virage avant-dernier. Ces erreurs coûteuses sont de plus en plus fréquentes pour un pilote d’une vitesse indéniable, soulevant de sérieuses questions sur les credentials de Bezzecchi au championnat si de telles erreurs persistent.