Enea Bastianini a déclaré que tenter d’adapter la moto à son style était une erreur fondamentale durant ses deux années avec KTM Tech3. Il rejoindra TrackHouse Aprilia en 2027, et l’Italien reconnaît ouvertement les pièges de son approche précédente alors qu’il se prépare à son nouveau défi au milieu de la récente domination d’Aprilia.

Transformez votre passion en œuvre d’art. Inspiré par la course. Conçu pour votre mur – STUDIOSBRICKS

Le mandat de Bastianini sur la KTM RC16 a été marqué par l’inconstance et la frustration. Malgré des éclairs de brillance, l’ancien pilote de l’équipe Ducati admet qu’il n’a jamais pleinement libéré son potentiel, déclarant : « Je n’ai toujours pas trouvé la formule qui me permet d’être toujours à mon meilleur. Parfois, je le fais, d’autres fois, je ne le fais pas. »

Cette admission met en lumière la lutte pour s’adapter à une machine radicalement différente après son temps chez Ducati.

S’adapter à la KTM

Le cœur du défi de Bastianini était une philosophie défaillante dès le départ : « Au début, je ne m’adaptais pas à la KTM ; j’essayais d’adapter la KTM à moi. Réaliser que ce n’était pas la bonne approche a peut-être été la chose la plus difficile à accepter. » Son expérience souligne une vérité vitale en MotoGP : le succès exige d’adapter son style de conduite aux exigences uniques de chaque moto, et non de forcer la moto à s’adapter à des habitudes préexistantes.

Une fois qu’il a adopté cet état d’esprit, les résultats de Bastianini se sont améliorés de manière significative. « Une fois que je me suis adapté, j’ai eu de bonnes courses. J’ai compris que même si vous avez des points forts, cela ne signifie pas que vous devez toujours les exploiter pour être rapide. »

Cette révélation a forcé le pilote à réévaluer ses techniques ancrées, un processus difficile pour quelqu’un dont les instincts de conduite ont été aiguisés au fil des années de compétition de haut niveau.

Déterminé à évoluer, Bastianini a cherché de nouvelles stratégies. « J’ai essayé d’étudier et d’apprendre des pilotes qui pilotaient différemment pour obtenir les résultats souhaités, » a-t-il expliqué. Cela signifiait faire des sacrifices à son style naturel et même faire appel à un psychologue du sport pour gérer des niveaux de confiance fluctuants.

« Parfois, vous avez trop confiance, parfois pas assez, » a-t-il réfléchi, soulignant l’importance de la résilience mentale au plus haut niveau.

Envisager l’avenir avec Aprilia en 2027

En regardant vers 2027, les enjeux augmentent alors que Bastianini rejoint TrackHouse Aprilia, une équipe qui surfe sur la vague du succès après avoir balayé les quatre premières positions au GP d’Indonésie. Pourtant, l’Italien reste mesuré dans ses attentes : « TrackHouse est une bonne équipe et nous pouvons faire de grandes choses, mais je ne veux pas me précipiter car je dois encore rencontrer les membres de l’équipe. »

Cette perspective tempérée révèle un pilote pleinement conscient que le succès actuel de l’RS-GP d’Aprilia ne garantit pas une transition facile.

D’importants changements techniques attendent en 2027, y compris le passage à des moteurs de 850 cm³ et des pneus Pirelli. Bastianini n’a pas encore testé la nouvelle machine et s’inquiète du défi posé par des tests de pré-saison limités pour les pilotes satellites.

Sa leçon principale tirée de KTM reste : « Aprilia me soutiendra, donc tout dépend de moi. » Cette déclaration résume sa philosophie renouvelée : ne pas s’attendre à ce que la moto s’adapte à son style, mais comprendre rapidement et s’adapter à ce que la machine exige.

Le parcours de Bastianini, passant de vainqueur chez Ducati à lutteur chez KTM, a remodelé son approche du MotoGP. Maintenant, alors qu’il entame son chapitre chez Aprilia, il vise à combiner les leçons difficiles du passé avec la promesse d’un avenir compétitif—sans illusions, mais avec un engagement lucide à maîtriser les défis inconnus à venir.