Ferrari pourrait enfin entrevoir une solution à l'un de ses principaux problèmes techniques. Selon plusieurs informations provenant d'Italie, le constructeur de Maranello aurait développé une nouvelle évolution de son groupe propulseur pour 2027, capable de délivrer entre 21 et 22 chevaux supplémentaires par rapport à la version actuellement utilisée en Formule 1.

Si ce progrès reste à confirmer officiellement, il représenterait une avancée importante pour la Scuderia, confrontée à un déficit de puissance depuis l'introduction de la nouvelle réglementation en 2026. Ferrari espère ainsi réduire son retard sur Mercedes et Red Bull-Ford, dont les moteurs thermiques ont constitué les références du plateau cette saison.

Un gain de puissance qui pourrait changer la donne

La première année de la nouvelle réglementation moteur n'a pas répondu aux attentes de Ferrari. Malgré les efforts de ses ingénieurs, le constructeur italien n'est pas parvenu à rivaliser avec les groupes propulseurs les plus performants, un handicap particulièrement pénalisant sur les circuits exigeants en puissance.

Les évaluations réalisées par la FIA dans le cadre du dispositif ADUO, destiné à offrir des possibilités de développement supplémentaires aux motoristes en difficulté, ont confirmé l'ampleur du problème.

Ferrari figurait ainsi aux côtés d'Audi et de Honda dans la catégorie des motoristes dont le moteur à combustion interne affichait un déficit supérieur à 4 % par rapport à la référence du championnat.

Dans ce contexte, l'annonce d'un gain potentiel de 21 à 22 chevaux constitue une perspective encourageante. Une telle amélioration pourrait permettre à Ferrari de combler une partie significative de son retard, même si son impact réel dépendra également des progrès accomplis par Mercedes et Red Bull-Ford durant l'intersaison.

Il convient néanmoins de rester prudent. Ces chiffres proviennent d'informations de la presse italienne et n'ont pas été confirmés par Ferrari. Les performances définitives du groupe propulseur 2027 restent donc inconnues.

Vasseur reconnaît un retard accumulé depuis plusieurs années

Frédéric Vasseur n'a jamais caché les difficultés rencontrées par Ferrari dans le développement de sa nouvelle unité de puissance. Le directeur de la Scuderia a récemment reconnu que les problèmes actuels étaient identifiés bien avant le début de la saison 2026.

"Nous savions que le moteur serait un sujet difficile. Nous savions depuis des années que nous étions en retard sur nos concurrents et que cette première saison serait extrêmement compliquée", a expliqué le Français.

Contrairement au développement d'un châssis, où une équipe peut revoir profondément son concept d'une saison à l'autre, les évolutions d'un moteur de Formule 1 nécessitent des délais beaucoup plus importants.

Les contraintes liées à l'homologation des groupes propulseurs et au plafonnement des dépenses rendent particulièrement difficile toute modification majeure en cours de cycle réglementaire.

"Concernant le châssis, si la conception est catastrophique, vous pouvez repartir de zéro pour la saison suivante. Avec le moteur, compte tenu du cycle d'homologation et du plafond budgétaire, ce n'est pas quelque chose que vous pouvez faire immédiatement. Ce sont des projets qui s'étendent sur plusieurs années", a précisé Vasseur auprès d'automoto.it.

Le patron de Ferrari insiste ainsi sur la complexité du travail nécessaire pour combler un déficit technique dans un domaine aussi sensible que celui des motorisations hybrides.

Malgré ces obstacles, Vasseur confirme que Maranello vise une amélioration substantielle dès la saison prochaine.

"Nous espérons retrouver la bonne direction l'année prochaine, mais de l'extérieur, les gens ne réalisent pas à quel point il est difficile de changer de cap. C'est comme essayer de faire tourner un immense navire", a-t-il illustré.

Les informations faisant état d'un gain de plus de 20 chevaux pourraient donc constituer un premier signe concret des progrès réalisés par les motoristes de Ferrari.

Reste à déterminer si cette évolution suffira à rapprocher durablement la Scuderia de ses principaux adversaires. Car si Ferrari parvient effectivement à augmenter sensiblement sa puissance en 2027, Mercedes et Red Bull-Ford poursuivront eux aussi leurs développements.

Pour Maranello, l'enjeu sera donc non seulement de progresser, mais surtout de le faire plus rapidement que ses concurrents afin de retrouver une motorisation capable de soutenir ses ambitions mondiales.