Le décor est posé depuis la conférence de presse officielle du GP du Mexique, tenue le 29 octobre. Les pilotes y ont évoqué une altitude inédite pour la nouvelle unité de puissance 2026, rapporte Race24. De quoi nourrir les analyses avant les essais libres.

George Russell, pilote Mercedes, a ouvert le dossier sans détour : selon lui, le turbo lag sera un facteur important pour de nombreuses équipes. Et le Britannique de citer Ferrari, qui pourrait avoir un avantage avec un turbo plus petit que la plupart de ses concurrents.

Russell cherche la stabilité

« Ce sera un week-end assez intéressant. Je pense que cette fois le turbo lag sera une variable importante pour beaucoup d’équipes », a déclaré le pilote Mercedes, cité par Race24. Une analyse qui prend un relief particulier au vu de sa saison 2026, d’une irrégularité inédite pour lui.

L’intéressé a connu la pole avec 0,8 s d’avance, puis une victoire quelques courses plus tard, mais il n’a terminé que 8e à Austin. « Le plus important est de retrouver une performance stable. Dans ma carrière, je n’ai jamais eu une saison avec autant d’irrégularité », a-t-il confié à Race24.

Le diagnostic de son écurie éclaire d’ailleurs ce début de week-end : Toto Wolff, directeur d’écurie Mercedes, avait déclaré après Austin que la nouvelle évolution aérodynamique ne fonctionne que dans une fenêtre de conditions très étroite.

Gasly, le souvenir de Monza

Chez Alpine, Pierre Gasly garde un autre repère en tête. Le Français a signé récemment une pole position sur un circuit à longue ligne droite et voit des similitudes entre Mexico et Monza, selon Race24. Un précédent qui donne de l’ambition au pilote tricolore.

Gasly insiste surtout sur l’importance de saisir les opportunités, face à l’écart qui sépare les top teams du peloton intermédiaire.

Du côté de Red Bull, Isack Hadjar, cité par Motorsport.com, a prédit une piste « glissante comme l’enfer » avec l’aérodynamique active 2026. Selon Hadjar et Max Verstappen, toujours d’après Motorsport.com, Red Bull n’a pas exploité tout le potentiel de la RB22 à Austin.

Bearman et son objectif Haas

Oliver Bearman, en revanche, regarde plus loin que ce week-end. Le pilote Haas veut rester chez Haas en 2027 : « Mon objectif est très clair. Je veux continuer chez Haas », a-t-il affirmé en conférence de presse, selon Race24. Des détails restent encore à finaliser, et l’annonce ne dépend pas de lui.

L’an dernier, le Britannique avait terminé 4e à Mexico, son meilleur résultat en Formule 1.

Kimi Antonelli, lui, était absent de la journée médias à Mexico, selon Motorsport.com. Place désormais aux essais libres et aux qualifications, avant la course de ce week-end.