Parti de la pole position, l'Italien a résisté aux différentes stratégies de Ferrari et Red Bull pour décrocher une victoire importante dans la lutte pour le championnat.

Il devra toutefois patienter jusqu'au Mexique pour espérer être sacré champion du monde.

Des stratégies variées

Antonelli a réalisé un départ idéal sur le Circuit des Amériques, creusant immédiatement un écart de deux secondes dès le premier tour. Derrière lui, les Ferrari ont particulièrement bien démarré. Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont tous deux dépassé Isack Hadjar, tandis que le Monégasque a également pris brièvement l'avantage sur Max Verstappen avant que le Néerlandais ne récupère sa position.

La première partie de course a rapidement été marquée par une forte dégradation des pneumatiques, obligeant les équipes à revoir leurs stratégies. Verstappen a été le premier des favoris à s'arrêter, dès le 14e tour, après avoir signalé un possible problème de crevaison. Il est reparti avec des pneus tendres.

Hamilton et Leclerc ont suivi aux 15e et 16e tours, chaussant tous deux des médiums. Mercedes a choisi une approche différente en prolongeant les premiers relais de ses pilotes pour tenter de rallier l'arrivée avec un seul arrêt. George Russell s'est arrêté au 23e tour, suivi d'Antonelli un tour plus tard, les deux pilotes passant aux pneumatiques durs.

Le choix judicieux de Mercedes

Une décision déterminante pour la suite de la course. L'Italien s'est retrouvé derrière Leclerc et Verstappen après son arrêt, mais disposait désormais d'un avantage stratégique sur ses adversaires, contraints de repasser par les stands.

La course de Russell a été plus compliquée. Le Britannique a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste et gagné un avantage lors d'une bataille avec Oscar Piastri. Il a finalement terminé huitième, un résultat insuffisant pour maintenir Antonelli sous pression dans la lutte pour la victoire.

Chez Red Bull, la situation s'est également dégradée. Hadjar a exprimé son mécontentement concernant sa stratégie et a rencontré un problème d'accélérateur limitant fortement la puissance disponible. Verstappen s'est quant à lui plaint d'une monoplace inconduisible, affectée notamment par un problème de frein moteur. Son deuxième arrêt, au 32e tour, a duré 3,9 secondes, ajoutant à sa frustration.

Verstappen battu par Leclerc

Pendant ce temps, Antonelli a dépassé Leclerc pour reprendre la tête de la course. Ferrari a ensuite tenté de revenir grâce à une stratégie à deux arrêts, permettant à Leclerc et Hamilton de bénéficier de pneumatiques plus frais dans les derniers tours.

Le Monégasque a réussi à dépasser Lando Norris, puis Verstappen, pour remonter jusqu'à la deuxième place. Il n'a cependant jamais pu revenir suffisamment près d'Antonelli pour contester sa victoire. Verstappen a complété le podium, devant Hamilton et Norris, tandis que Russell a terminé huitième.

Plus loin, Liam Lawson a pris la neuvième place devant Pierre Gasly, alors qu'Oliver Bearman a abandonné après avoir reçu une pénalité de dix secondes pour un accrochage avec le pilote Alpine.

Encore un peu de patience

Une voiture de sécurité virtuelle tardive, provoquée par l'abandon de Valtteri Bottas, a également interrompu la poursuite de Hamilton sur Verstappen.

Malgré sa victoire, Antonelli ne peut pas encore célébrer son premier titre mondial. Les quatrième et huitième places respectives de Hamilton et Russell repoussent le dénouement du championnat au Grand Prix du Mexique.

L'Italien quitte néanmoins Austin avec une nouvelle victoire et une position encore renforcée au classement général.