Isack Hadjar a adouci sa critique acerbe de Red Bull après le Grand Prix des États-Unis, admettant qu’il avait peut-être été trop franc sur les problèmes de l’équipe. Le rookie français avait fustigé la stratégie de Red Bull ainsi que ses problèmes de communication radio et de départ en course, qui ont affecté à la fois lui et Max Verstappen durant le week-end texan.

“J’ai une mauvaise radio, je ne sais même pas ce qui se passe. Et chaque fois que je lâche l’embrayage, c’est un cauchemar,” s’est plaint Hadjar peu après la course. “Si nous réglons ces deux problèmes, nous pourrions déjà être sur le podium. On dirait que nous pouvons faire les choses les plus difficiles, mais nous ne pouvons pas faire les choses les plus simples.”

Ces remarques franches soulignent la frustration au sein de l’équipe alors que la machinerie normalement dominante de Red Bull a failli dans des circonstances évitables.

Hadjar : certaines choses que j’aurais dû garder pour moi

Lors de la journée médias du Grand Prix du Mexique, Hadjar a tempéré son ton, reconnaissant la nécessité de la discrétion tout en valorisant la transparence au sein de l’équipe. “Je n’ai pas vraiment réfléchi,” a-t-il avoué. “Nous devons être honnêtes avec nous-mêmes aussi, mais il y a des choses que j’aurais dû garder pour moi. Je le sais.”

Cette auto-évaluation met en lumière l’équilibre délicat entre les pilotes francs et l’harmonie de l’équipe chez Red Bull.

Stratégie à un arrêt et la confusion Verstappen

L’analyse post-course de Red Bull a confirmé ce que Hadjar soupçonnait : la stratégie de course, en particulier la réticence à adopter une approche à un arrêt, était défaillante. “Je pense qu’en tant qu’équipe, nous n’étions probablement pas assez ouverts à la stratégie à un arrêt,” a expliqué Hadjar. “D’une certaine manière, nous étions très convaincus que le composé plus tendre fonctionnait mieux. Peut-être avons-nous pensé que la dégradation était plus élevée qu’elle ne l’était réellement et une fois que vous commencez avec cela, nous nous mettons dans une situation difficile.”

Cette erreur stratégique a également contribué à un moment tendu sur la piste lorsque Hadjar a hésité à céder sa position à Verstappen comme demandé. La confusion provenait de la stratégie peu claire plutôt que d’un acte de défi.

“J’avais un bon rythme avec les pneus tendres, donc je ne voulais pas entrer aux stands trop tôt. En même temps, nous ne voulons pas que Max perde du temps de course parce qu’il est sur une autre stratégie,” a déclaré Hadjar, clarifiant le dilemme. “Au final, c’était confus car si nous étions tous sur un arrêt, tout le monde aurait été content. C’est tout.”

Les départs de course restent un problème

Alors que des ajustements stratégiques peuvent être mis en œuvre rapidement, d’autres problèmes persistants comme les départs de course inconsistants restent une épine dans le pied de Red Bull. Le directeur d’équipe Laurent Mekies a révélé que des limitations matérielles empêchent une solution complète cette saison.

“C’est quelque chose sur lequel nous travaillons. C’est définitivement une grande amélioration si vous regardez les premières courses de l’année. Maintenant, nous en sommes à un point où cela fluctue un peu,” a admis Hadjar. “Nous en sommes conscients et nous devons travailler avec ce que nous avons jusqu’à la fin de l’année.”

Hadjar a terminé sur une note pragmatique, soulignant la force de Red Bull sur la piste malgré ces défauts opérationnels. “La bonne chose, c’est que pour les choses difficiles, aller vite sur la piste, nous le faisons déjà. Nous avançons. Et je ne dirais pas que les autres choses sont des choses futiles. Je dirais que ce sont des petites choses importantes que nous ne faisons pas bien. C’est tout.”

Sa perspective équilibrée souligne les marges fines qui séparent la victoire des revers dans l’environnement à enjeux élevés de la Formule 1. Lire aussi : Schumacher critique Hadjar pour son éruption radio au GP des États-Unis.