Chicho Lorenzo, entraîneur de pilotes légendaire et fondateur d’une école de formation de pilotes renommée, a lancé une critique brutale des règlements actuels de MotoGP et des exigences promotionnelles suite au week-end du Grand Prix d’Indonésie. S’exprimant sur la chaîne YouTube MotoGPeando, Lorenzo n’a pas mâché ses mots, condamnant les règles qui, selon lui, ternissent le spectacle du sport et pénalisent injustement des pilotes comme Jorge Martín.

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Le premier tir de Lorenzo a visé les règles controversées régissant les pressions des pneus. “Je suis très en colère contre les règlements,” a-t-il affirmé. “Martín avait la course Sprint de samedi dans la poche, mais à cause de ce règlement absurde… il a été contraint de céder des positions.” Il a qualifié les limites de pression des pneus de “stupides,” remettant en question l’authenticité des revendications de sécurité : “Si Michelin dit que vous devez rester dans une plage de pression, mesurez-le avant la course et c’est tout. C’est un mensonge que cela soit fait pour la sécurité des pilotes.” Il a ajouté une réprimande cinglante au spectacle à l’écran : “Quel genre de spectacle est-ce pour quelqu’un qui regarde dans un bar et ne comprend pas les règles ?”

Au-delà des règles techniques, Lorenzo a condamné les obligations promotionnelles imposées aux pilotes, mettant en garde contre le risque de forcer les concurrents à se livrer à des « fanfaronnades » en dehors de la piste. « Le travail d’un pilote, pour lequel il est payé et qu’il risque sa vie à faire, est de courir sérieusement. On ne peut pas les forcer à faire des bêtises, » a-t-il déclaré, établissant une analogie vive : « On ne verrait jamais un serveur faire le clown avant de servir des boissons. Cela n’arrive jamais dans aucune autre profession. » Il a plaidé pour une plus grande autonomie des pilotes : « Chaque pilote devrait décider de l’image qu’il veut projeter. C’est la leur. »

En se tournant vers Aprilia, Lorenzo a critiqué la gestion interne de l’équipe dans le cadre de la bataille pour le championnat. « J’appellerais tout le monde et dirais : ça suffit. Nous avons perdu plus de points à cause de votre comportement irresponsable que les rivaux n’en ont gagné, » a-t-il déclaré. En abordant les collisions et les accrochages impliquant Raúl Fernández et Marco Bezzecchi, Lorenzo a souligné la responsabilité partagée : « Si vous avez la pole mais que vous arrivez au premier virage en quatrième position, vous devez aussi en prendre une part de responsabilité. La course idéale est la pole position, mener dans le premier virage et prendre de l’avance. » Il a reconnu la forme améliorée de Bezzecchi cette saison mais a déploré son inconsistance : « Il a lui-même perdu le Championnat du Monde. »

Malgré la turbulence, Lorenzo reste confiant dans les chances de titre de Jorge Martín. « Martín a des options et a montré qu’il pouvait gérer une pression immense. Il a remporté ses deux titres mondiaux de manière agonisante, endurant une pression énorme, » a-t-il noté. Il a également souligné l’avantage psychologique de Marc Márquez : « Il est calme, extrêmement confiant, et l’une de ses armes est de déstabiliser émotionnellement son plus grand rival. »

Lorenzo a également défendu une philosophie de formation technique, basée sur l’exercice, qui va au-delà de la simple comptabilisation des tours. “On pense encore que faire des tours fait un champion. Des pilotes comme Márquez font beaucoup de dirt track et de motocross. Les exercices techniques vont inévitablement dominer parce que c’est logique—c’est ce que tous les sports font.” Il a mis en lumière les pilotes basés à Murcie, Pedro Acosta, Fermín Aldeguer, Carpe et Máximo Quiles, qui ont perfectionné leurs compétences sous l’école d’Antonio Leal à travers des exercices techniques. “Majorque a quatre champions du monde qui s’entraînent dans un parking,” a-t-il ajouté.

En regardant vers l’avenir, Lorenzo a loué le champion de Moto3 et natif de Murcie, Acosta, comme “destiné à de grandes choses en Moto2.” Au-delà de la course, il a révélé travailler sur sa propre marque de motos, y compris un modèle électrique pour les tout-petits âgés d’un et deux ans—“une vraie moto, pas un vélo.”

La critique franche et sans retenue de Chicho Lorenzo expose les tensions sous la surface étincelante de MotoGP, remettant en question le cadre réglementaire du sport, les pressions promotionnelles et la dynamique des équipes à un moment crucial du championnat.