Il fait nuit, quelque part dans les alizés. Pierre Leboucher (Institut Imagine) programme un réveil toutes les 20 minutes. Ses alarmes de vent ne fonctionnent plus, raconte Figaro Nautisme. Le marin décrit des journées calmes et des nuits exigeantes, une route en zigzag entre les nuages, plus difficile à lire dans l’obscurité.

Un skipper malade toujours en course

Le cas le plus inquiétant concerne Axel Tréhin. Le skipper d’Exalt souffre de fortes douleurs thoraciques, de difficultés à respirer et de fièvre. Une pneumopathie est suspectée, il est sous antibiotiques. Il a choisi de continuer et espère rallier Pointe-à-Pitre.

Corentin Douguet, lui, navigue sur SNSM avec un safran auquel il manque un morceau. Une blessure de bateau qui pourrait lui coûter cher dans la dernière ligne droite, la plus tactique de la course.

Une fournaise à bord

Sur Solano, Robin Follin a relevé 37 °C dans la cabine. La chaleur use, et le skipper reconnaît commettre de petites erreurs quand le vent tourne. Sous les grains, tout peut basculer en une heure : Guillaume Pirouelle a vu son adversaire Achille Nebout perdre huit milles dans une seule ligne de grain.

Seul hic pour tout le monde, la météo ne simplifie rien. L’anticyclone des Açores se reconstruit et les alizés reviennent, mais timidement, et le relief de la Guadeloupe crée des zones sans vent près de l’arrivée.

Ils étaient 49 Class40 au départ de Saint-Malo le 1er novembre, d’après Afloat. Les premiers sont attendus dimanche après-midi à Pointe-à-Pitre, et chaque mille compte encore.