Après une première saison plus encourageante que prévu sous la nouvelle réglementation technique, le constructeur pourrait devenir un fournisseur convoité.

Le team principal Laurent Mekies assure toutefois que Red Bull n'est pas encore prêt à élargir ses activités au-delà de ses deux écuries.

Réputation bien établie

L'arrivée de la réglementation moteur 2026 représentait un défi considérable pour Red Bull, qui a choisi de développer sa propre unité de puissance en partenariat avec Ford. Malgré les interrogations entourant ce projet inédit, les performances enregistrées cette saison ont attiré l'attention de plusieurs concurrents.

Mekies reconnaît que les résultats obtenus ont renforcé l'intérêt pour le programme moteur de Red Bull : « Nous avons bénéficié de beaucoup de publicité positive, que nous n'avions pas sollicitée, concernant les performances de notre moteur, a expliqué le directeur de Red Bull Racing. Cela a naturellement suscité l'intérêt de nombreuses équipes. »

Pour autant, le Français insiste sur le fait que cet intérêt ne se traduit pas actuellement par des négociations concrètes : « Menons-nous des discussions sérieuses avec quelqu'un pour fournir des moteurs à une autre équipe ? Non, nous ne pensons pas être prêts pour cela. »

Red Bull Powertrains fournit actuellement les unités de puissance des deux écuries du groupe, Red Bull Racing et Racing Bulls.

Pas dans l'immédiat

Pour Mekies, la priorité reste de consolider les bases techniques du projet avant d'envisager une expansion commerciale : « Il reste certainement beaucoup de travail pour améliorer l'unité de puissance, optimiser son intégration dans la voiture et atteindre le niveau des meilleurs concurrents. »

Le manager français considère donc qu'une éventuelle ouverture à d'autres équipes serait prématurée : « Rien ne changera dans l'année à venir, ou à peu près », a-t-il précisé.

Ces déclarations interviennent alors que certaines spéculations évoquent un possible rapprochement entre Red Bull-Ford et Aston Martin. L'écurie britannique connaît en effet une première saison particulièrement compliquée avec Honda, devenu son partenaire moteur exclusif en 2026.

Les difficultés rencontrées ont alimenté les interrogations sur l'avenir de cette collaboration, notamment si les performances ne s'améliorent pas. Cependant, Aston Martin ne semble pas envisager de changement de motoriste.

Aston Martin veut croire en Honda

L'ingénieur Mike Krack a fermement réaffirmé la confiance de l'équipe dans son partenaire japonais : « Je peux seulement dire que nous avons un partenaire à long terme, Honda. Je suis convaincu que nous serons toujours ensemble lorsque nous décrocherons notre première victoire. »

Adrian Newey a également défendu le potentiel de Honda lors du Grand Prix des États-Unis à Austin. Malgré une campagne 2026 décevante, le leader d'Aston Martin estime que le constructeur japonais possède les ressources et les compétences nécessaires pour redresser la situation. Ces prises de position semblent donc écarter, à court terme, l'hypothèse d'un changement de fournisseur pour l'écurie britannique.

Du côté de Red Bull, la prudence reste également de mise. Même si le partenariat avec Ford a dépassé certaines attentes lors de sa première année, Mekies considère que le programme doit encore progresser avant de pouvoir rivaliser pleinement avec les références du plateau.

L'objectif immédiat reste ainsi de poursuivre le développement de l'unité de puissance et d'améliorer son intégration aux monoplaces existantes, plutôt que de chercher à séduire de nouveaux clients.