Marc Marquez émerge comme le seul phare de Ducati dans une lutte difficile de l’usine contre la domination d’Aprilia

Marc Marquez se tient comme la seule force de Ducati dans une saison MotoGP 2026 âprement disputée, où le constructeur italien lutte avec une incohérence interne tandis que son rival Aprilia avance à grands pas. Les six victoires de Marquez lors des 11 dernières courses soulignent sa forme implacable à bord de la Ducati, mais ses coéquipiers n’ont pas réussi à reproduire son succès, laissant les ambitions de championnat de Ducati en péril.

Fabio Di Giannantonio, le deuxième meilleur pilote de Ducati, est absent du podium depuis son triomphe à Barcelone, tandis qu’Alex Marquez n’a réussi que deux podiums cette année. Pecco Bagnaia, autrefois prétendant au titre, n’a pas atteint le top trois depuis Brno, et à la fois Fermin Aldeguer et Franco Morbidelli ont lutté avec des blessures et l’adaptation à la machine GP25 respectivement. Cette régression a donné de l’élan à Aprilia, qui mène actuellement les trois catégories de championnat, avec Ducati à la traîne.

Le cœur de la crise de Ducati ne réside pas seulement dans le championnat des pilotes, mais aussi dans le titre des constructeurs — la couronne qui compte vraiment pour les propriétaires de l’usine. Marc Marquez est en effet un prétendant à la couronne des pilotes, à deux points de Jorge Martin, mais la direction de Ducati et la société mère Audi AG considèrent le championnat des fabricants comme l’objectif primordial. La raison est claire : remporter le titre des constructeurs booste directement les ventes commerciales en brandissant leurs motos comme des « motos championnes du monde », un avantage marketing qui leur échappe si seul Marquez remporte le championnat des pilotes.

Après une année 2025 dominante où Ducati a remporté les trois titres et vendu plus de 50 000 motos avec des revenus approchant 925 millions d’euros, la saison actuelle offre un contraste frappant. Avant le GP d’Australie, Ducati se trouve à 12 points derrière Aprilia au classement des constructeurs. Le système de points ne récompense que le pilote le mieux placé de chaque constructeur par course, et la constance d’Aprilia — avec des podiums dans presque chaque événement — leur a permis de garder un contrôle ferme. Ducati, en revanche, a souffert de sept courses sans une seule présence sur le podium en dehors des efforts de Marquez.

Cette situation est d’autant plus compliquée par les pressions financières imminentes d’Audi, le groupe mère faisant face à une crise entraînant 100 000 suppressions d’emplois et un éventuel désengagement de Ducati. L’urgence pour Ducati de sécuriser le titre des constructeurs n’a jamais été aussi grande, et la charge solitaire de Marquez ne suffit pas. L’usine a désespérément besoin de Pecco Bagnaia, actuellement neuvième au classement et à un incroyable 187 points de Marquez, pour retrouver son niveau et fournir un soutien crucial.

Les difficultés persistantes de Bagnaia avec l’adhérence arrière de la GP26 ont aggravé ses problèmes, nécessitant une intervention technique et stratégique immédiate de la part des ingénieurs de Ducati. Le directeur d’équipe Davide Tardozzi souligne que le succès de Ducati ne peut pas reposer uniquement sur Marquez, mettant en avant la nécessité d’une force collective au sein de l’équipe. Alors que Bagnaia prévoit son passage chez Aprilia en 2027, sa motivation pourrait être mise à l’épreuve, mais compte tenu de son impressionnant palmarès — incluant deux titres de pilote et de multiples distinctions — il y a toutes les raisons d’attendre un effort déterminé pour terminer son mandat chez Ducati sur une note positive.

Le message de la direction et de la propriété de Ducati est sans équivoque : Marquez a besoin de la résurgence de Bagnaia pour contrer l’ascension d’Aprilia et pour répondre aux attentes commerciales et sportives liées au championnat des constructeurs. Sans ce partenariat crucial, la position de Ducati sur le trône de la MotoGP — et leur domination lucrative sur le marché des motos de rue — reste dangereusement fragile.