Dani Pedrosa et une KTM RC16 de MotoGP ont battu une Formule 1 championne du monde sur la glace. Dans l’« Ultimate Winter Race » de Red Bull, publiée sur YouTube le 12 novembre 2026, cinq des machines les plus rapides du sport automobile se sont livré bataille roue contre roue sur un lac gelé – et la moto, largement considérée comme la plus éloignée de sa zone de confort, a franchi la ligne en tête.

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Cinq machines, un lac gelé

Red Bull a aménagé un circuit hivernal unique, fait de neige et de glace, à la surface d’un lac gelé. Pour que l’épreuve soit équitable, le tracé offrait à chaque véhicule une trajectoire adaptée à ses points forts – la motoneige, par exemple, devait effectuer le tour le plus long – et chaque machine roulait sur ses propres pneus à clous sur mesure. La vidéo est présentée par Jeremiah Burton. Le plateau :

• Formula 1: Patrick Friesacher in the Red Bull Racing RB7, the car Sebastian Vettel took to the 2011 world title.
• MotoGP: Dani Pedrosa on the KTM RC16.
• Rally: Scott Speed in the Subaru WRX ARA 25.
• Off-road truck: Andrew (@andrewcarlson15) in his Pro 4 truck.
• Snowmobile: Gunnar Sterne on a Ski-Doo 440 race sled.

Sans clous, la F1 n’avait aucune adhérence : en pneus lisses, elle ne parvenait tout simplement pas à trouver de la motricité sur la surface gelée.

Comment chaque véhicule a été préparé pour la glace

• KTM RC16: 207 spikes on the front tyre and 300 on the rear, shorter suspension travel, steel brake discs instead of carbon and a modified engine map for the cold. Close to 300 horsepower, and the only rider on track in full leathers.
• Red Bull RB7: studded tyres, a slightly raised ride height and extra cooling. It is the V8 car with the blown diffuser; the crew noted it was minus 15°C on the day.
• Ski-Doo 440: a Pro Champ 440cc engine, around 400 purpose-built studs and razor-sharp carbide runners. Built to go fast and turn left, it does 0-60 mph in under two seconds and has a top speed of around 105 mph.
• Pro 4 truck: a V8 with around 950 horsepower and Yokohama tyres fitted with roughly 700 hand-set spikes each. Its line included a big jump off the start.
• Subaru WRX ARA 25: no modifications other than spiked tyres, relying on just under 400 horsepower and four-wheel drive.

Tours de calibrage : la F1 donne le rythme

Avant la course, chaque véhicule a effectué un tour de calibrage en solitaire. Les cinq se sont retrouvés à moins de deux secondes les uns des autres :

• RB7 F1 car (Friesacher): 1:11 – fastest, despite almost no grip at low speed, where the car's downforce does not work.
• Ski-Doo snowmobile (Sterne): 1:12 – first to run, setting the reference.
• KTM RC16 MotoGP bike (Pedrosa): 1:12 – within a second of the F1 car.
• Pro 4 truck (Andrew): 1:13 – around half a second off the snowmobile.
• Subaru rally car (Speed): 1:13 – close to the truck, nearly a second behind the snowmobile.

Le tour de Pedrosa était celui que l’équipe attendait avec le plus de curiosité. Avec une seule roue motrice, des virages serrés qui compliquaient la prise d’angle et aucune protection contre les éléments, la MotoGP a été décrite comme la machine la plus éloignée de son élément parmi les cinq. Une chute aurait aussi été la plus grave, vu la taille des pointes.

La finale : Pedrosa devance tout le monde sur la ligne

Les cinq machines alignées ensemble sur la grille, la motoneige a pris le large dès le début, tandis que Friesacher attaquait fort au volant de la F1. Pedrosa paraissait beaucoup plus à l’aise dans les virages que lors de son tour de calibrage, et la course restait serrée à mi-distance.

Dans le dernier virage, tout s’est joué entre Pedrosa et la motoneige de Sterne – et c’est la MotoGP qui a franchi la ligne en premier, faisant de Pedrosa le vainqueur de l’« Ultimate Winter Race » de Red Bull.

Pourquoi ce résultat compte pour les fans de MotoGP

Sur le papier, la glace était la pire surface possible pour un prototype à deux roues conçu pour l’asphalte. Pourtant, avec les bonnes pointes, un réglage assoupli et une cartographie moteur adaptée au froid, la KTM RC16 est non seulement restée debout, mais elle a battu une voiture de rallye à quatre roues motrices, un camion de 950 ch, une motoneige conçue pour l’occasion et une F1 qui avait signé la pole position lors de 19 de ses 20 courses.

Foire aux questions

Qui a remporté la course sur glace F1 contre MotoGP de Red Bull ?

Dani Pedrosa a remporté la course finale sur la KTM RC16 de MotoGP, devant la Formule 1 Red Bull RB7, une Subaru de rallye, un camion tout-terrain Pro 4 et une motoneige Ski-Doo.

Quel véhicule a été le plus rapide lors des tours de calibrage ?

La Formule 1 RB7 pilotée par Patrick Friesacher a signé le tour de calibrage le plus rapide en 1’11. La motoneige et la MotoGP ont réalisé 1’12, le camion Pro 4 et la voiture de rallye 1’13.

Comment la KTM MotoGP a-t-elle été modifiée pour la glace ?

Elle était équipée de 207 pointes sur le pneu avant et de 300 sur le pneu arrière, d’un débattement de suspension réduit, de disques de frein en acier au lieu du carbone et d’une cartographie moteur modifiée pour le froid.

Quelle F1 a roulé sur la glace ?

La Red Bull RB7, la monoplace V8 à diffuseur soufflé avec laquelle Sebastian Vettel a décroché le titre mondial 2011. Elle était équipée de pneus à clous, d’une garde au sol légèrement rehaussée et d’un refroidissement supplémentaire.