Jack Miller vise la maîtrise du Championnat du monde Superbike plutôt que de préparer un retour en MotoGP après son changement de ccap en 2027. Au terme d’une brillante carrière de 12 ans en MotoGP, comptant quatre victoires, 23 podiums et deux deuxièmes places au championnat, Miller sera le fer de lance de l’offensive Yamaha d’usine en WSBK. Associé à deux autres transfuges du MotoGP, Brad Binder et Franco Morbidelli, il est déterminé à redéfinir son héritage sur des machines dérivées de la série.

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S’exprimant en toute franchise lors du Grand Prix de Malaisie, dans une séance de questions-réponses avec Autosport, Miller a insisté sur ce nouvel objectif. « Je veux devenir le meilleur pilote de superbike que je puisse devenir », a-t-il déclaré. « Pendant les 12 dernières années, j’ai couru après l’objectif de devenir le meilleur pilote de MotoGP possible. Le prochain chapitre ressemble un peu à ce que je peux faire là-bas ; je ne pense pas à ici, j’essaie simplement de devenir la meilleure version de moi-même là-bas. » Cela marque une rupture nette avec toute ambition persistante de revenir en MotoGP et traduit un engagement total dans le défi du WSBK.

Si les prototypes du MotoGP affichent une technologie de pointe et un rythme fulgurant, Miller reconnaît que la difficulté d’adaptation ne tiendra pas à la moto elle-même, mais au format singulier des week-ends du championnat et à ses exigences stratégiques. « Apprendre le nouveau championnat, le calendrier, le fonctionnement des week-ends, essayer de saisir le rythme d’un week-end, c’est quelque chose qu’il faut apprendre en cours de route », a-t-il expliqué. « Apprendre la nouvelle moto et le reste, ce n’est qu’une moto de plus à apprivoiser. Mais plus que cela, [il s’agit d’]apprendre une stratégie très différente tout au long du week-end. »

La charge physique du MotoGP moderne suscite de vives inquiétudes chez les pilotes, d’autant que les courses sprint ont doublé le nombre d’épreuves à 44 par saison et qu’une seconde séance de qualification pour les courses à mi-distance arrivera en 2027. Malgré des week-ends de WSBK comprenant trois courses, dont deux en distance complète et une sprint, Miller se réjouit de ce temps de piste supplémentaire. « J’ai hâte d’y être », a-t-il affirmé. « J’aime le départ de la [course]. J’aime le format ; il y a beaucoup de courses. On est très occupé pendant le week-end, donc pas beaucoup de temps à rester assis à attendre. C’est plutôt agréable. »

Au-delà des superbikes, Miller s’est dit ouvert à de futures aventures en sport automobile, y compris dans les disciplines à quatre roues. « Je ferais absolument tous les types de course qui existent. J’adore la course, je pense que c’est la plus belle forme de sport. Donc, tout ce qui touche au sport mécanique, je lèverais la main à 100 % », a-t-il dit. Interrogé sur le Rallye Dakar, Miller n’a pas écarté l’idée, mais a reconnu que ses engagements actuels rendaient toute participation impossible. « Absolument, mais malheureusement, pour l’instant, je cours encore. Surtout en MotoGP, il est impossible de faire autre chose que piloter des MotoGP. Mais à l’avenir, qui sait ce qui peut arriver. »

Le passage de Jack Miller au WorldSBK représente non seulement un changement de carrière, mais aussi une audacieuse réinvention. Sa détermination à exceller dans un nouvel univers, associée à l’envie d’embrasser de nouveaux défis et de nouveaux formats, annonce un nouveau chapitre captivant du sport motocycliste.