Лидер Формулы 2 Рафаэл Камара сменит Эстебана Окона в Haas с 2027 года и составит пару Олли Бирману — оба пилота представляют академию Ferrari. Кандидат от Toyota Рё Хиракава уступил место в честном отборе на тестах TPC, где соревновался с Камарой, Дуаном и Форнароли, выступавшими на машинах прошлых сезонов.

Команда Haas рассказала, как титульный партнёр коллектива в Формуле 1, компания Toyota, восприняла новость о том, что в 2027 году состав молодых пилотов команды фактически полностью сформируют воспитанники Ferrari.

В четверг Haas объявила: лидер чемпионата Формулы 2 Рафаэл Камара займёт место Эстебана Окона. Ожидается, что бразилец составит пару другому пилоту из академии Ferrari — Олли Бирману.

Глава Haas Аяо Комацу пообщался с журналистами после того, как стало известно о подписании контракта с Камарой — он станет первым новичком на стартовой решётке сезона 2027 года. Многие предсказывали подобный расклад заранее, в том числе из-за того, что Haas использует силовые установки Ferrari. Тем не менее Комацу неоднократно подчёркивал, что команда полностью самостоятельна в выборе гонщиков.

Разговор в Токио задолго до контракта

Известно, что Toyota заинтересована в том, чтобы один из её молодых пилотов получил место в Формуле 1. Комацу объяснил, как донёс эту тему до главы Toyota Gazoo Racing Акио Тойоды ещё на старте сотрудничества.

«С самого начала наших переговоров с Toyota, а это было в 2024 году, я знал, что Акио-сан очень хотел, чтобы один из его пилотов получил гоночное место в следующем, 2027 году», — рассказал руководитель Haas.

По его словам, он специально отправился в Токио ещё до подписания каких-либо соглашений, чтобы избежать любых недопониманий. Комацу не хотел, чтобы Тойода вкладывался в сотрудничество с ложным ожиданием — будто партнёрство автоматически гарантирует место его пилоту.

«Я сказал ему: «Послушайте, я понимаю вашу цель, но этот пилот, кем бы он ни был, должен быть самым быстрым»», — отметил Комацу.

Он пояснил логику такого подхода следующим образом:

• если выбрать пилота, который объективно не самый быстрый, Toyota рискует получить репутационное клеймо — якобы компания просто «купила» место своему гонщику;
• сам пилот в таком случае будет восприниматься как «платный» представитель Toyota, а не как боец, заслуживший контракт результатами;
• команда Haas при этом не сможет показывать нужные результаты на трассе, поскольку в машине окажется не самый быстрый гонщик.

«Так что для всех трёх сторон это попросту не сработает, разве нет?» — подытожил глава команды.

Честный отбор и тесты TPC

Toyota всё же получила возможность проверить своего гонщика в реальных условиях. В рамках тестов TPC — заездов на машинах прошлых сезонов — японец Рё Хиракава соревновался наравне с Джеком Дуаном, Леонардо Форнароли и Камарой, определяя, кто получит место в составе на 2027 год.

Комацу подчеркнул, что с самого начала держал позицию открытой: «Акио-сан, мы выберем того пилота, который будет самым быстрым», — и Тойода полностью согласился с таким подходом.

Руководитель Haas отметил, что команда регулярно информировала японскую сторону о методах оценки пилотов и о текущем уровне подготовки Хиракавы. Когда Тойоде изначально сообщили о плане протестировать его пилота наравне с остальными претендентами, он был очень доволен и сказал: «Ух ты, вот это Haas подходит к делу правильно». Он был очень, очень рад.

«Думаю, он никогда не ожидал, что его пилот, в данном случае Рё Хиракава, получит место без заслуг, верно? И тогда он убедился, что мы делаем всё максимально профессионально и честно, насколько это вообще возможно», — добавил Комацу.

После финального решения он лично встретился с Тойодой в понедельник после Гран-при Сингапура, воспользовавшись ещё одним совместным мероприятием как поводом для разговора. Комацу рассказал японскому руководителю обо всех деталях процесса, хотя тот уже был в курсе через Масая Кадзи — глобального директора по автоспорту Toyota.

«Но для меня было важно снова посмотреть ему в глаза и сказать это лично. Он отнёсся к этому абсолютно спокойно», — заключил глава Haas.

Тем временем пелотон продолжает готовиться к сезону 2027 года и в других командах: так, в Haas уже определились с составом, и руководитель коллектива объяснил, почему Камара обошёл Дюана в борьбе за место первого пилота, тогда как Williams готовит для болельщиков настоящий праздник — юбилейную машину FW50, окраску которой доверят выбрать самим фанатам. Алексей Заболотских