Iker Lecuona a exprimé de vives critiques concernant les prochaines réglementations Superbike de 2027, les qualifiant de sanctions injustes contre des fabricants comme Ducati qui ont activement développé leurs motos. Le pilote espagnol, troisième au classement vendredi à Jerez derrière Bulega de justesse, a exprimé sa frustration non seulement face à sa propre performance, mais aussi face à ce qu’il perçoit comme un traitement injuste des équipes d’usine dans le championnat et son cadre technique en évolution.

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La journée de Lecuona sur le circuit andalou a été entravée par des conditions météorologiques délicates et des défis de réglage. “Honnêtement, les sensations sur la moto n’ont pas été géniales toute la journée,” a-t-il admis. “Nous avons essayé quelque chose de nouveau que nous n’avions jamais utilisé auparavant, mais nous n’avons toujours pas trouvé le bon chemin. Nous avons amélioré certains domaines mais perdu en performance dans d’autres. Ça a été une journée difficile—je n’ai pas roulé confortablement, je n’étais pas doux avec la moto et j’étais tendu. Je suis frustré parce que je veux trouver une solution.” Malgré ces difficultés, il occupe la troisième position dans un peloton serré qui inclut Montella, Lowes et un Surra en rapide amélioration.

La spéculation entoure Lecuona qui pourrait remplacer l’infortuné Aldeguer à Phillip Island en MotoGP. En réfléchissant à cette possibilité, il a déclaré : “Je ne sais pas, mais pourquoi pas ? J’ai déjà fait partie de cette équipe et je me suis beaucoup amusé. Ce serait une bonne opportunité de piloter une MotoGP en Australie, ce que j’ai raté à cause de la COVID. C’est une autre piste à apprendre avec une moto différente, mais s’ils m’appellent, j’apprécierais l’intérêt.”

Tout en reconnaissant les étoiles montantes Toprak et Nicolò faisant des mouvements en MotoGP la saison prochaine, Lecuona reste ancré avec Ducati en WorldSBK. “Je pourrais avoir cette chance si l’opportunité se présente, mais honnêtement, je suis heureux ici. J’apprécie beaucoup. Le paddock MotoGP est familier, mais ici, cela ressemble plus à un foyer avec moins de courses et plus de temps avec ma femme et ma fille,” a-t-il expliqué. “Elle grandit chaque jour, apprend, et c’est formidable d’être à la maison avec elle. Nous avons un long chemin à parcourir ensemble avec Ducati.”

Le jeune homme de 26 ans a également révélé qu’il fera ses débuts avec un casque spécial ce week-end dédié à sa famille, soulignant l’équilibre émotionnel qu’il maintient. “Quand je suis sur la moto, je ne pense à rien d’autre. Je veux gagner. Ensuite, je me reconnecte avec ma famille. Ma fille pleure parfois, rit parfois et joue, et cela m’aide à me déconnecter de tout.”

Les remarques les plus cinglantes de Lecuona visaient les nouvelles règles conçues pour limiter la domination de Ducati. “Ce n’est pas juste de punir un constructeur qui a fait son travail pour aider d’autres qui n’ont rien fait depuis des années,” a-t-il dit sans détour. “Il est juste de donner à d’autres fabricants plus d’opportunités d’essai ou de permettre le développement, mais l’approche de l’année prochaine est sévère. C’est la réalité, et cela me rend triste. Je pense qu’il vaut mieux soutenir les fabricants pour s’améliorer que de pénaliser Ducati ou Bimota, qui ont tous travaillé dur. BMW et Bimota introduisent de nouvelles motos l’année prochaine. Si certaines entreprises parlent beaucoup mais gardent la même moto pendant 18 ans, ce n’est pas notre faute.”

Avec des réglementations qui vont bouleverser le championnat, la position franche de Lecuona met en lumière les tensions en coulisses alors que les fabricants et les pilotes se préparent pour une saison 2027 tumultueuse. Son mélange d’insights candides et d’engagement envers Ducati fait de lui une voix clé au milieu du paysage changeant du Superbike.