Sur le circuit vallonné de Portimão, Lando Norris a troqué sa F1 pour l’hypercar McLaren W1 annoncée comme la plus extrême de la marque. Entre grip inattendu et sensations physiques inédites, le champion du monde ressort secoué par ce galop d’essai.

Lando Norris a quitté sa monoplace pour quelque chose d’encore plus intimidant. Sur le circuit de Portimão, le champion du monde de Formule 1 a pris le volant de la McLaren W1, selon The SupercarBlog.

Une hypercar de route annoncée comme la plus extrême jamais produite par McLaren Automotive. Au programme : un tour filmé et quelques réglages sur le volant pour passer en mode manuel.

La McLaren W1 est alors lâchée en configuration piste, avec la voiture de Zak Brown en point de mire. La scène est filmée dans une vidéo publiée par McLaren Automotive. Norris sait qu’il va vite, mais il ne s’attend pas au niveau d’adhérence qui l’attend.

Lando Norris bluffé par l’adhérence de la McLaren W1 à Portimão

Sorti des stands du circuit de Portimão, Lando Norris prend un instant pour observer l’habitacle de la W1. Puis il enclenche le mode manuel sur la boîte à double embrayage et commence à hausser le rythme.

Très vite, l’hypercar se met à dévorer les vibreurs. Elle prend un appui impressionnant dans les longues courbes en descente. En ligne droite, Norris dépasse sans peine la voiture conduite par Zak Brown, patron de McLaren Racing. Puis il replonge dans les enchaînements rapides qui font la réputation de Portimão.

Au retour aux stands, le constat est simple. La McLaren W1 offre beaucoup plus de grip que ce à quoi Norris s’attendait, surtout à haute vitesse.

Les appuis aérodynamiques la plaquent au sol dans les grands virages. Le pilote britannique explique avoir eu le corps marqué par les forces subies. Il doit se gainer dans le baquet pour encaisser la vitesse de passage en courbe. Il reconnaît même que cette hypercar l’a un peu effrayé par son efficacité dans les grandes courbes. De quoi laisser imaginer ce que ressent un conducteur lambda s’il s’installe au volant d’une telle machine sur circuit.

Les chiffres fous de la McLaren W1 derrière ce grip hors norme

La fiche technique de la McLaren W1 éclaire cette réaction de Lando Norris. Sous la carrosserie se cache un V8 4,0 litres biturbo associé à un moteur électrique. La puissance combinée atteint 1 258 ch et le couple 1 340 Nm envoyés aux seules roues arrière. La transmission est assurée par une boîte double embrayage à huit rapports. De quoi catapulter la W1 de 0 à 100 km/h en 2,7 s et jusqu’à 350 km/h, soit 217 mph.

• V8 4,0 litres biturbo hybride, propulsion arrière
• Puissance combinée : 1 258 ch
• Couple maximal : 1 340 Nm
• 0 à 100 km/h en 2,7 s, vitesse maximale 350 km/h

Le poids à sec tourne autour de 1 399 kg, mais l’aérodynamique active peut générer jusqu’à 1 000 kg d’appui en mode circuit. Dans ce mode Race, la voiture se rabaisse de 37 mm à l’avant. Son aileron arrière se déploie d’environ 300 mm pour coller encore plus fort au bitume.

Sur un tracé vallonné et technique comme Portimão, ce cocktail de puissance, de couple et d’appui change tout. Il se traduit par des vitesses de passage en courbe qui dépassent ce que la plupart des conducteurs peuvent imaginer.

Cette débauche de moyens place la W1 au sommet de la lignée des McLaren F1 et P1. La production est limitée à 399 voitures annoncées. Tous auraient déjà trouvé preneur depuis la présentation fin 2024. Le ticket d’entrée tourne autour de 2 M£, soit près de 2,3 M€.

Même un pilote de Formule 1 comme Norris devrait donc patienter qu’un client se sépare de sa voiture. Pour espérer s’offrir la sienne un jour. En attendant, cette séquence tournée à Portimão offre aux fans un aperçu rare d’une hypercar de route. Capable de surprendre un champion du monde par son adhérence, ce qui en dit long sur le niveau atteint par les supercars modernes.