Mercedes devra patienter avant de bénéficier de sa première évolution moteur autorisée dans le cadre du dispositif ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Initialement attendue ce week-end à Austin, cette nouvelle version de son groupe propulseur n'est pas encore prête.

Le constructeur allemand bénéficie pourtant d'une possibilité de développement supplémentaire accordée par la FIA. Le système ADUO permet en effet aux motoristes accusant un retard de performance supérieur à 2 % sur la référence du plateau, actuellement Red Bull, d'apporter des améliorations en cours de saison.

Le Brésil comme premier rendez-vous possible

Selon The Race, le nouveau moteur Mercedes ne sera pas davantage disponible pour le Grand Prix du Mexique, organisé le week-end suivant. Son introduction pourrait donc intervenir au plus tôt lors du Grand Prix du Brésil, dernière étape de cette série de trois courses consécutives.

Mercedes préfère toutefois prendre son temps plutôt que d'introduire prématurément une évolution dont les bénéfices ne seraient pas suffisamment convaincants.

Cette décision aura également des conséquences pour George Russell. Victime d'une panne moteur à Sepang, le Britannique avait déjà écopé d'une pénalité sur la grille à Singapour. L'installation du nouveau groupe propulseur entraînera une nouvelle sanction.

Un développement qui vise déjà 2027

Si Mercedes semble désormais presque assurée de décrocher les deux titres mondiaux, les dernières évolutions de la saison conservent une importance stratégique.

Le règlement technique restant largement stable en 2027, les progrès réalisés sur le moteur actuel pourront directement profiter à la prochaine monoplace. Même si la nouvelle spécification ne dispute que deux ou trois Grands Prix cette année, les données recueillies en piste seront précieuses pour poursuivre son développement.

Une évolution aérodynamique pour les deux pilotes

En attendant, Mercedes pourra compter sur les améliorations apportées à son châssis lors du Grand Prix de Malaisie.

À Singapour, l'écurie avait choisi une approche inhabituelle en faisant rouler Russell et Kimi Antonelli avec deux configurations différentes, afin de mieux comprendre le comportement de sa monoplace.

Cette comparaison, complétée par les analyses effectuées depuis la course, a permis aux ingénieurs de mieux cerner le potentiel des nouveautés.

À Austin, les deux pilotes disposeront donc de la configuration améliorée dès les premiers essais libres. Mercedes espère ainsi exploiter pleinement les progrès entrevus à Sepang, en attendant de pouvoir franchir une nouvelle étape sur le plan moteur.