Selon Martin Brundle, Lawrence Stroll serait désormais à court de solutions face aux problèmes de fiabilité récurrents de l'unité de puissance Honda.

Le Grand Prix de São Paulo a une nouvelle fois illustré les difficultés rencontrées par Aston Martin cette saison.

Toujours confronté à des problèmes de batterie

Lance Stroll a été contraint à l'abandon pour la quatorzième fois de l'année, victime de nouveaux problèmes techniques sur son AMR26. Cette accumulation de défaillances commence à peser lourdement sur l'équipe, qui peine à concrétiser les ambitions affichées depuis plusieurs saisons.

Présent au Brésil, Martin Brundle a pu échanger avec Lawrence Stroll, propriétaire de l'écurie, et a livré un témoignage révélateur de sa frustration : « Nous avons discuté avec Lawrence Stroll, le patron de l'équipe. Il est à bout. Il ne sait plus quoi faire face à ces problèmes de fiabilité incessants et à tous ces abandons », a déclaré le consultant de Sky Sports F1.

Les principales difficultés d'Aston Martin concernent actuellement l'unité de puissance Honda, particulièrement sa batterie et son système de récupération d'énergie. À Interlagos, Lance Stroll a rencontré deux problèmes liés à la batterie, dont l'origine exacte reste à déterminer.

Le mea culpa de Honda

Shintaro Orihara, ingénieur en chef de Honda, a confirmé que les investigations se poursuivaient après la course. Selon lui, plusieurs semaines pourraient être nécessaires pour identifier précisément la cause des défaillances. Cette incertitude complique les préparatifs de la saison 2027, alors qu'Aston Martin doit impérativement améliorer la fiabilité de son groupe propulseur.

Martin Brundle s'interroge notamment sur les solutions que l'équipe pourrait mettre en place : « Que vont-ils faire pour l'année prochaine ? Ont-ils de nouvelles idées ou besoin de nouvelles personnes pour résoudre ces problèmes ? Il y a la batterie, le système ERS et également leur déficit de puissance. »

« C'est tout le problème d'Aston Martin actuellement : quelle direction doivent-ils prendre ? »

Alonso apporte une rare satisfaction au Brésil

Malgré ces difficultés, le week-end brésilien a offert quelques motifs d'encouragement. Fernando Alonso a atteint la Q3 pour la première fois de la saison, avant de terminer douzième du Grand Prix. L'Espagnol s'est montré particulièrement compétitif dans les conditions changeantes d'Interlagos, parvenant notamment à dépasser la Ferrari de Lewis Hamilton.

Mike Krack, responsable des opérations en piste d'Aston Martin, a salué les progrès réalisés : « Lorsque les conditions étaient difficiles, comme samedi et dimanche, notre compétitivité était meilleure. Je pense que nous avons réalisé une bonne performance. »

Selon lui, le Grand Prix du Brésil figure parmi les week-ends les plus encourageants de la saison en matière de rythme : « Nous avons réussi à devancer certains concurrents qui disposent clairement de voitures plus rapides que la nôtre. C'est positif de ce point de vue. »

Cinq abandons en six courses

L'absence de point constitue cependant une énorme déception. Au-delà du manque de performance pure, la fiabilité demeure le principal obstacle au redressement de l'équipe.

Mike Krack a rappelé qu'Aston Martin avait enregistré cinq abandons sur les six départs cumulés de ses pilotes lors des trois dernières courses : « C'est clairement un domaine sur lequel nous devons travailler. Nous pouvons retenir des éléments positifs concernant notre compétitivité, mais certainement pas concernant notre fiabilité. »

Pour Lawrence Stroll, l'urgence est désormais de construire une base technique suffisamment solide pour préparer 2027. Les progrès entrevus avec Alonso démontrent que l'AMR26 peut se montrer compétitive dans certaines conditions. Mais tant que les problèmes de batterie et de récupération d'énergie persisteront, Aston Martin restera incapable d'exploiter régulièrement son potentiel.

La pression repose donc autant sur l'écurie britannique que sur Honda, dont les solutions techniques seront déterminantes pour éviter une nouvelle saison difficile.