Le cyclisme professionnel est en quête de renouveau. Depuis de longues années, les équipes dépendent essentiellement de l’apport financier des sponsors. Ainsi, la hiérarchie économique se traduit la plupart du temps par une hiérarchie sportive car les formations les mieux dotées peuvent attirer les meilleurs coureurs. Des propositions de réformes ont été mises sur la table, avec notamment le projet « One Cycling » porté par Richard Plugge avec un financement venu d’Arabie Saoudite. Toutefois, l’Union Cycliste Internationale (UCI) a botté en touche en assurant qu’il était « incompatible avec le cadre de gouvernance et réglementaire » qu’elle impose tout en affirmant qu’il manquait « de cohérence sportive ». Malgré cet échec, le souhait d’une réforme du cyclisme professionnel existe toujours au sein du peloton quand l’UCI elle-même a évoqué l’idée d’une limite budgétaire qui ne fait pas l’unanimité. Toutefois, dans des propos recueillis par le média Domestique Cycling, Fabian Cancellara évoque une autre voie.

Cancellara veut des « Accords Concorde »

« Le cyclisme doit avoir des Accords Concorde comme en Formule 1 », a ainsi lancé le patron de l’équipe Tudor. L’ancien rouleur suisse fait ainsi référence aux accords liant toutes les parties prenantes de la discipline qui définit notamment sa gestion mais également la répartition des revenus du championnat, qui ont été renouvelés l’an passé pour la période allant de 2026 à 2030. « Chacun a le droit d’avoir son ego et c’est tout à fait normal. Mais il faut un peu de bon sens dans ce sport, a ajouté Fabian Cancellara. Sinon, on va finir par se détruire. C’est la dure réalité. » Un tel accord devra toutefois obtenir l’aval des principaux organisateurs de courses cyclistes et notamment Amaury Sport Organisation, qui n’est pas connu pour sa volonté de partager les revenus de ses épreuves avec les équipes au-delà des diverses primes liées aux performances.

L’UCI réfléchit à des réformes

« Je ne parle pas de plus d'argent ou du fait que les équipes plus faibles reçoivent plus d’argent », précise le patron de l’équipe Tudor qui attend de voir ce que l’UCI mettra sur la table au début du mois de décembre à l’occasion d’un séminaire organisé à Benidorm. En tout cas, il affirme qu’une réflexion sur le sujet est nécessaire car, sans cela, « l’écart entre les équipes va devenir trop important ». « Les grandes équipes se renforcent tandis que les autres peinent, et au final, il y aura moins d’équipes, a-t-il ajouté. Cela ne profitera à personne. » Une autre solution pourrait être un nouveau projet proche du « One Cycling » qui a échoué en 2025. En effet, selon le média Escape Collective, un regroupement de 26 équipes professionnelles masculines et féminines baptisé « Collective Cycling Group » (CCG) s’est formé ce jeudi à Bruxelles.

Des équipes s’allient pour faire bouger les choses

Cette société aurait pour actionnaires les équipes membres dont Ivan Glasenberg, propriétaire de l’équipe Pinarello-Q36.5, en est l’instigateur. Ce dernier a placé à sa tête Oliver Ciesla, ancien directeur de la société promotrice du championnat du monde des rallyes. Une initiative à laquelle se seraient déjà associés Flanders Classics et RCS Sport, organisatrices des principales classiques belges pour l’un et des grandes courses italiennes dont le Giro pour l’autre. Un projet auquel ne se seraient pas jointes les formations UAE Team Emirates-XRG ou encore Groupama-FDJ United, qui préfère passer par l’UCI pour impulser une réforme du cyclisme professionnel. En effet, la réponse de l’instance basée à Aigle décidera du futur de cette nouvelle initiative même si les équipes associées dans CCG semblent avoir retenu les leçons du passé et ne souhaitent pas se mettre à dos la fédération internationale.