Robert Shwartzman fera ses débuts en Formula E en 2027 avec Lola.

L'ancien pilote de réserve de Ferrari en Formule 1 est le premier pilote confirmé de l'écurie pour l'arrivée de la nouvelle réglementation Gen4, son futur équipier ayant été annoncé ce matin. La seconde voiture sera en effet confiée à un autre rookie électrique, l'espoir brésilien Enzo Fittipaldi (25 ans), vice-champion IndyNXT cette saison.

Expérience tous azimuts

Le pilote de 26 ans disputera également le Championnat du monde d'endurance avec Peugeot, dans le cadre d'un double programme particulièrement chargé. Après une année 2026 vierge, car il espérait la poursuite de sa carrière en IndyCar chez Prema, Shwartzman retrouvera les circuits à temps plein la saison prochaine.

Le pilote israélo-russe possède déjà une belle expérience qu'il compte mettre à profit l'an prochain. Champion de Formule 3 en 2019 avec trois victoires et dix podiums, il avait ensuite terminé vice-champion de Formule 2 en 2021. Il avait également occupé plusieurs fonctions de pilote de réserve et de développement chez Ferrari en F1, avant de se tourner vers l'endurance et les compétitions américaines.

En 2024, Shwartzman avait notamment remporté sa première victoire en Championnat du monde d'endurance lors des 6 Heures d'Austin sur la Ferrari 499P qu'il partageait avec l'autre Robsert, Kubica. Il s'était ensuite illustré aux 500 Miles d'Indianapolis 2025 en décrochant la pole position dès sa première participation en tant que rookie avec Prema Racing.

En manque de compétition

Bien qu'il n'ait encore jamais disputé une saison complète de Formule E, Shwartzman connaît déjà les monoplaces électriques pour avoir participé à plusieurs séances d'essais réservées aux débutants et à des essais libres. Il a également commencé à travailler avec Lola sur le développement de la T004, la monoplace Gen4 que l'équipe utilisera en 2027.

Le constructeur britannique poursuit sa collaboration technique avec Yamaha, chargé de contribuer au développement du groupe motopropulseur de nouvelle génération : « Je suis très heureux de rejoindre la grille de Formula E et de commencer ce nouveau chapitre de ma carrière avec Lola, a déclaré Shwartzman. La FE est un championnat extrêmement compétitif et unique, dans lequel je souhaitais courir depuis longtemps. »

Le pilote reconnaît que son double engagement en Formula E et en endurance représentera un défi important : « Concilier mes engagements en WEC et en FE va rendre la saison particulièrement exigeante, sans véritable pause. Mais après une année 2026 sans courir, la compétition m'a énormément manqué. »

Shwartzman se montre également enthousiaste concernant les performances de la nouvelle génération de monoplaces électriques : « Ce qui rend ce projet si spécial, c'est de travailler avec un nom légendaire comme Lola au moment où nous entrons dans l'ère Gen4. La voiture est un véritable monstre et elle est incroyablement amusante à piloter. J'ai vraiment hâte de commencer la saison. »

Agenda surbooké

Parallèlement à la compétition électrique, Shwartzman va retrouver la scène de l'endurance en intégrant Peugeot où il remplacera Stoffel Vandoorne, lui aussi rabattu vers la Formula E chez Jaguar.

Nombreux sont les pilotes qui, à défaut d'une perspective en F1, ont profité de l'éclosion de la FE et de la présence toujours plus grande des constructeurs en WEC. Assuré d'un cinquième titre mondial en endurance depuis sa victoire lors de la finale à Monza la semaine dernière, Sébastien Buemi avait ouvert la voie suivi par de nombreux confrères au fil des années.

Son compagnon d'écurie Nyck de Vries sera aussi dans ce cas en 2027, mais cette tendance diminue dans la mesure où les teams souhaitent voir leurs recrues se concentrer sur un seul programme étant donné la difficulté de concilier les deux calendriers.