Chicho Lorenzo, legendärer Fahrtrainer und Gründer einer renommierten Pilotenschule, ließ nach dem Wochenende des Großen Preises von Indonesien eine brutale Kritik an den aktuellen MotoGP-Regeln und den Werbeforderungen los. In einem Gespräch auf dem YouTube-Kanal MotoGPeando hielt Lorenzo nicht zurück und verurteilte die Regeln, die seiner Meinung nach das Spektakel des Sports trüben und Fahrer wie Jorge Martín unfair bestrafen.

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Lorenzos erste Salve richtete sich gegen die umstrittenen Regeln zur Reifenluftdruckkontrolle. „Ich bin sehr wütend über die Vorschriften“, erklärte er. „Martín hatte das Sprint-Rennen am Samstag im Griff, aber wegen dieser absurden Regel… musste er Positionen aufgeben.“ Er bezeichnete die Grenzen für den Reifenluftdruck als „dumm“ und stellte die Authentizität der Sicherheitsansprüche in Frage: „Wenn Michelin sagt, du musst innerhalb eines Druckbereichs bleiben, dann messe es vor dem Rennen und das war’s. Es ist eine Lüge, dass das für die Sicherheit der Fahrer gemacht wird.“ Er fügte eine vernichtende Kritik am Spektakel auf dem Bildschirm hinzu: „Was für eine Show ist das für jemanden, der in einer Bar zuschaut und die Regeln nicht versteht?“

Über technische Regeln hinaus verurteilte Lorenzo die Werbeverpflichtungen, die den Fahrern auferlegt werden, und warnte davor, die Wettbewerber zu „Clownereien“ abseits der Strecke zu zwingen. „Der Job eines Fahrers, für den er bezahlt wird und bei dem er sein Leben riskiert, ist es, ernsthaft zu fahren. Man kann sie nicht zwingen, Unsinn zu machen“, sagte er und zog eine lebendige Analogie: „Man würde keinen Kellner sehen, der sich vor dem Servieren von Getränken zum Affen macht. Das passiert in keinem anderen Beruf.“ Er plädierte für mehr Autonomie der Fahrer: „Jeder Fahrer sollte entscheiden, welches Image er projizieren möchte. Es gehört ihnen.“

Als er sich an Aprilia wandte, kritisierte Lorenzo das interne Management des Teams im Kampf um die Meisterschaft. „Ich würde jeden anrufen und sagen: Jetzt ist genug genug. Wir haben mehr Punkte aufgrund eures verantwortungslosen Verhaltens verloren, als die Rivalen gewonnen haben“, erklärte er. In Bezug auf die Kollisionen und Zusammenstöße mit Raúl Fernández und Marco Bezzecchi betonte Lorenzo die gemeinsame Verantwortung: „Wenn du die Pole hast, aber als Vierter in die erste Kurve kommst, musst du auch einen Teil der Schuld übernehmen. Das ideale Rennen ist Pole-Position, als Erster in die erste Kurve und sich absetzen.“ Er erkannte Bezzecchis verbesserte Form in dieser Saison an, bedauerte jedoch seine Inkonsistenz: „Er hat die Weltmeisterschaft selbst verloren.“

Trotz der Turbulenzen bleibt Lorenzo zuversichtlich in Bezug auf Jorge Martíns Titelchancen. „Martín hat Optionen und hat gezeigt, dass er mit immensem Druck umgehen kann. Er hat seine beiden Weltmeisterschaften agonisch gewonnen und dabei enormen Druck erlitten“, bemerkte er. Er hob auch Marc Márquez‘ psychologischen Vorteil hervor: „Er ist ruhig, äußerst selbstbewusst, und eine seiner Waffen ist es, seinen größten Rivalen emotional zu destabilisieren.“

Lorenzo setzte sich auch für eine technische, übungsbasierte Trainingsphilosophie ein, die über das bloße Abspulen von Runden hinausgeht. „Es wird immer noch gedacht, dass das Fahren von Runden einen Champion ausmacht. Fahrer wie Márquez machen viel Dirt Track und Motocross. Technische Übungen werden zwangsläufig dominieren, weil das logisch ist – das tun alle Sportarten.“ Er hob die in Murcia ansässigen Fahrer Pedro Acosta, Fermín Aldeguer, Carpe und Máximo Quiles hervor, die ihre Fähigkeiten unter Antonio Leals Schule durch technische Übungen verfeinerten. „Mallorca hat vier Weltmeister, die auf einem Parkplatz trainieren“, fügte er hinzu.

Vorausschauend lobte Lorenzo den Moto3-Champion und den aus Murcia stammenden Acosta als „für Großes in Moto2 bestimmt.“ Über das Rennfahren hinaus enthüllte er die Arbeit an seiner eigenen Motorradmarke, einschließlich eines elektrischen Modells für Kleinkinder im Alter von ein und zwei Jahren – „ein echtes Motorrad, kein Fahrrad.“

Chicho Lorenzos unverblümte, schonungslose Kritik offenbart die Spannungen unter der glitzernden Oberfläche von MotoGP und hinterfragt den regulatorischen Rahmen des Sports, den Druck durch Werbung und die Teamdynamik zu einem kritischen Zeitpunkt der Meisterschaft.