(Motorsport-Total.com) - McLaren wird beim Grand Prix von Sao Paulo 2026 an diesem Wochenende (alle Einheiten hier im Formel-1-Liveticker verfolgen!) Updates für seinen Formel-1-Rennwagen MCL40 einführen. Dazu gehört ein neues Frontflügelkonzept, das voraussichtlich auch beim 2027er-Auto des Teams zum Einsatz kommen wird.

McLaren-Fahrer Oscar Piastri bekommt noch einmal Updates für den MCL40 Zoom Download

Peter Prodromou als Technischer Direktor für Aerodynamik sagte: "Wir bringen Updates für den Frontflügel, den Heckflügel und einige Komponenten des Unterbodens. Das ist Teil unseres normalen Entwicklungszyklus. Wir wollen damit Boden gutmachen, unsere Performance verbessern und Schwung aufbauen für das kommende Jahr."

Weil das Autodromo Jose Carlos Pace in Sao Paulo in der Vergangenheit eine "gute Strecke" für McLaren gewesen und generell ein "recht repräsentativer Kurs" sei, entschied sich das Team für die Einführung seiner neuen Komponenten in Brasilien.

McLaren nimmt Kurs auf WM-Platz drei

"Denn die Saison ist noch nicht vorbei", sagte Prodromou. "Wir wollen mit diesen Updates einen weiteren Schritt in Richtung Spitze machen. Sie sollen uns im Kampf um Platz drei in der Konstrukteurswertung helfen."

Diesen dritten Platz hält im Moment Red Bull mit 382 Punkten. McLaren folgt mit 365 Punkten auf Rang vier. Mercedes (630 Punkte) und Ferrari (504) sind weiter vorne bereits enteilt, auf Racing Bulls (108) hat McLaren einen großen Vorsprung.

Das Formel-1-Traditionsteam denkt jedoch bereits an 2027: "Die Erkenntnisse aus diesen Updates werden in die Entwicklung für das kommende Jahr einfließen", erklärte Prodromou. "Wir gehen außerdem davon aus, dass wir das Konzept des neuen Frontflügels für die Launch-Version des 2027er-Autos übernehmen werden."

Wie die jüngsten McLaren-Updates angeschlagen haben

McLaren hatte sich mit einem umfangreichen Update für den MCL40 in Ungarn an die Spitze gearbeitet. Lando Norris gewann dort und anschließend auch in Zandvoort. Seither ist das Team in der Hackordnung jedoch wieder zurückgefallen, obwohl es in Baku ein weiteres umfangreiches Updatepaket sowie in Austin zusätzliche neue Teile eingeführt hat.

In den vergangenen vier Qualifyings verfügte McLaren jeweils über das viertschnellste Auto. Im Durchschnitt fehlten 0,511 Sekunden auf die Poleposition und 0,236 Sekunden auf das drittschnellste Auto. (Aktuelle Fakten und Statistiken in der Formel-1-Datenbank einsehen!)

Das Rennen in Mexiko machte dennoch Mut: Norris belegte den fünften Platz und hatte im Ziel lediglich zwölf Sekunden Rückstand auf Rennsieger Max Verstappen. Norris zeigte sich mit Blick auf die kommenden Rennen allerdings nicht sonderlich optimistisch.

"Wenn wir uns Baku und solche Strecken anschauen, glaube ich, dass wir beim Tempo weiterhin Probleme haben werden", sagte Norris. "Wir müssen das Auto auf bestimmten Strecken und in bestimmten Bereichen also noch deutlich verbessern. Ich möchte mich bei unserer Performance nicht auf ein bisschen Hoffnung oder Glück verlassen. Wir wissen, dass wir uns steigern müssen."

Überarbeitungen auch im Heckbereich

Zusätzlich setzt McLaren auf einen überarbeiteten Heckflügel, um den Abtrieb an der Hinterachse zu erhöhen und die Balance mit der Aerodynamik an der Front herzustellen. Ergänzt wird dies durch einen neuen Beam-Wing zur Befestigung des Flügels am Getriebegehäuse.

Darüber hinaus meldete das Team ein kleineres Unterboden-Update an. Dies führe zu einer besseren Strömungskonditionierung und der daraus resultierenden Verbesserung der aerodynamischen Leistung des Unterbodens.

McLaren testete auch im Heckbereich mit Flow-Vis-Farbe Zoom Download

Lando Norris testete die neuen Teile im ersten Freien Training, während Ersatzfahrer Leonardo Fornaroli - der vertretungsweise für Oscar Piastri im Auto saß - Referenzdaten mit der alten Spezifikation sammelte.

Er halte die Entwicklungsrate des Teams für recht ordentlich, auch wenn Red Bull in diesem Jahr wahrscheinlich den Maßstab gesetzt habe, analysiert Piastri die Fortschritte von McLaren in der Saison 2026. Vergleichen mit dem Saisonstart sei die Mitte des Jahres als Team stark gewesen, doch danach haben die Konkurrenten wohl etwas mehr zugelegt.

"Ich glaube, das größte Problem ist einfach, dass das Auto schwierig zu fahren ist", sagt er. "Es hat Potenzial, wenn man es so fahren kann, wie es gefahren werden muss, und keine Fehler macht - dann kann es sehr schnell sein -, aber das gelingt im Moment einfach zu selten. Das ist wahrscheinlich der Hauptgrund, der uns einbremst. Aber was unsere Entwicklung angeht, haben wir einige Rivalen wohl übertroffen, auch wenn wir in diesem Jahr nicht der Maßstab waren, wie wir es in den letzten beiden Jahren waren."

"Wir haben an diesem Wochenende offensichtlich auch ein paar neue Teile dabei, was hoffentlich helfen wird", erklärt er weiter. "Wir wissen, dass wir in den letzten zwei Jahren den Maßstab bei der Entwicklung gesetzt haben, und in der Formel 1 versucht jeder, den anderen schnell zu übertrumpfen. Wir arbeiten also ständig daran, noch besser zu werden."

Keines der anderen Teams hat für dieses Rennen Updates gemeldet.