Enea Bastianini startet eine heftige Kampagne gegen die ungerechten MotoGP-Testvorschriften vor 2027

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KTM’s Enea Bastianini hat seine lautstarke Forderung nach einer Überarbeitung der MotoGP-Testprotokolle verstärkt und hebt ein offensichtliches Ungleichgewicht in der Vorbereitung auf die kommende 850cc-Ära hervor, die 2027 debütieren soll. Der italienische Fahrer, der von Tech3 KTM zu Trackhouse Aprilia wechselt, sieht sich im Vergleich zu Rivalen, die bereits umfangreiche Kilometer mit den neuen Maschinen gesammelt haben, einem erheblichen Nachteil gegenüber.

Während sich die MotoGP darauf vorbereitet, radikal neu gestaltete 850cc-Prototypen mit überarbeiteten Aerodynamiken, neuen Pirelli-Reifen und der Entfernung von Fahrhöhe-Geräten einzuführen, haben einige Fahrer während der offiziellen Tests in Brünn und am Red Bull Ring deutlich mehr Erfahrung auf der Strecke gesammelt. Ducatis Marc Marquez und Fermin Aldeguer, Yamahas Toprak Razgatlioglu, Aprilias Marco Bezzecchi und Raul Fernandez sowie Hondas Diogo Moreira haben alle die 2027er Motorräder ihrer Hersteller getestet. Darüber hinaus haben auch Markenwechsler wie Luca Marini und Joan Mir für Honda sowie Pedro Acosta für KTM wertvolle Runden mit den 850cc-Prototypen ihrer neuen Teams gesammelt.

Besonders erwähnenswert ist Ducatis offizieller Testfahrer Nicolo Bulega, der seit dem Frühling in einer Reihe privater Sitzungen die meiste Testzeit auf der 850cc-Maschine unter den Fahrern der nächsten Saison angesammelt hat. Diese Diskrepanz steht in starkem Kontrast zu Bastianini, der bis zum Nachsaison-Test in Valencia keine 850cc-Maschine fahren wird, was ihm und anderen nur minimale Erfahrungen vor der Saison beschert.

Dieses Problem ist nicht isoliert. Jorge Martin, Ai Ogura, Francesco Bagnaia, Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio gehören zu den Fahrern, die keine offizielle Testexposition mit ihren Maschinen von 2027 haben. Folglich werden diese Fahrer, wenn der entscheidende Test in Sepang im nächsten Februar ansteht, nur einen einzigen Tag auf ihren neuen Motorrädern fahren können, während andere bereits mehrere Tage getestet haben. Bulegas Situation ist noch ausgeprägter, da ihm sein Rookie-Status die Teilnahme am Sepang Shakedown vor dem offiziellen Test ermöglicht.

Bastianini leitet eine Kampagne zur Änderung der Vorschriften, die den Sepang Shakedown-Test regeln, um Vollzeitfahrern, die den Hersteller wechseln, das Fahren während der zweitägigen Sitzung zu ermöglichen. Diese Änderung zielt darauf ab, die Erfahrungslücke zu schließen und einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten, wenn die neue Saison beginnt.

Im Gespräch mit den Medien beim Großen Preis von Malaysia 2026 äußerte Bastianini Frustration über den Mangel an Fortschritt: „Es gab keinen Fortschritt“, offenbarte er in einem Interview, das von GPOne berichtet wurde. „Ich denke, wir müssen weiter daran arbeiten und versuchen, darüber zu diskutieren. Ich weiß nicht, ob wir das an diesem Wochenende schaffen oder wenn wir nach Europa zurückkehren, aber wir müssen das auch mit den anderen Fahrern besprechen. Am Ende werden uns sehr wenige Runden zur Verfügung stehen, um uns mit den neuen Bikes vertraut zu machen und direkt unter diesen Bedingungen ins Rennen zu gehen, während andere Fahrer die Möglichkeit hatten, viel zu testen – das ist nicht fair.“

Bastianinis Aufruf zur Veränderung unterstreicht eine kritische Herausforderung für den Übergang von MotoGP 2027. Während einige Fahrer umfangreiche Testkilometer in der Vorsaison sammeln, sind andere kaum mit ihren neuen Maschinen vertraut, bedroht diese Ungleichheit die Wettbewerbsordnung, bevor das erste Rennen überhaupt beginnt. Die Debatte über einen gerechten Zugang zu Testmöglichkeiten bleibt ungelöst, während das Fahrerlager sich auf den dramatischen Übergang zur 850cc-Ära vorbereitet.